2017年中国汽车行业八大爆冷事件.txt2020年06月26日22时16分26秒

作者: 发表时间:2020-06-26 19:37:52 浏览人数:169

2018年悄然而至。回顾过去的2017年,中国汽车市场已经暴露出诸多事件。其中,哪些事件让你记忆犹新?你没想到突然发生了什么事?在综合考虑突发性新闻事件、传播力度和对行业影响程度的基础上,本次中国汽车行业2017年8起“冷”事件由盖世汽车股份有限公司特别评估,并在此与大家分享。

12月1日,一汽、东风、长安三家“国有”汽车企业共同签署战略合作框架协议。根据协议,三方将在前瞻性共同技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新型商业模式等四个领域开展全方位合作。

虽然这一协议的签署并不意味着一汽-东风长安将进行重组和合并,但三方的合作只是让业界感到意外和兴奋。长期以来,业界对国内汽车企业之间的关系并不乐观。一些业内人士直截了当,大家都知道抱团取暖的原则。然而,在市场竞争的形势下,国内汽车企业更像是“一团散沙”。这种三方合作可能证明,这种局面正在悄然发生变化,汽车企业已经开始从“竞争”走向合作共赢

当然,汽车企业之间的合作不仅仅是这种情况,在中国品牌全面向上的浪潮中,一汽、东风、长安的合作被认为是相当重要的。全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树曾表示,长安、一汽、东风的合作是前端技术的整合,是核心车资源的集中,可以避免资源浪费,帮助中国汽车走向海外市场。

然而,很难否认的是,原本“独立”的汽车企业在处理新的合作伙伴关系时,必须要做大量的工作。

俗话说,有景必有塌。汽车工业也将如此。不过,年轻的莲花显然是衰落的一面。

据报道,2017年8月左右,自2014年以来,部分工厂停产,项目瘫痪,工资拖欠,青年莲花最终破产清算。然而,对于青年汽车集团来说,这并不是会引起麻烦的事情。据了解,浙江青年莲花不仅涉及破产清算,而且浙江青年莲花发动机有限公司和杭州雅曼发动机有限公司都是青年汽车集团的关联企业。

青年汽车集团最初分为商用车集团、乘用车集团和汽车零部件集团三个子集团。现在看来,它只能依赖其商用车业务。在当前形势下,打破这种局面并非易事。

近年来,冠治的发展步履蹒跚,2017年,缺钱成为其更大的问题。据相关统计,2011年奇瑞量子正式更名冠志汽车7年来,冠志汽车累计亏损102.881亿元,年均亏损14亿元。根据广智母公司科农控股发布的2017年三季报,广智一季度亏损总额为2.85亿元,较二季度亏损4200万元增长近6倍。

毫无疑问,引入外部资本止损对于当前的前景尤为重要。此时,宝能集团的战略投资前景无疑是一个及时的帮助。不过,需要注意的是,虽然缺钱是冠治目前面临的更大问题,但显然不是的问题。宝能接受报价后还有很多事情要做。

8月初,一汽集团正式发布公告,宣布任命徐留平为中国一汽集团公司董事长、党委书记,免去徐留平的中国兵器集团公司董事、总经理、党组副书记职务;任命徐平为中国兵器集团公司董事长、党组书记,免去其中国一汽集团公司董事长、党委书记职务。

“双徐互换”消息确认后,与外界对长安汽车的关注相比,业内更关注徐留平能给一汽带来什么。究其原因,一汽正面临着自身板块产品产能不足、整体上市的压力。事实上,自徐柳平进入一汽以来,一汽集团已经陆续实施了一些大刀阔斧的改革措施。当然,虽然目前人事更替、公司制度改革等措施并没有带来非常明显的效果,但这一系列改革使得一汽集团未来的市场表现更为业界所期待。

尽管一汽目前的问题似乎更为紧迫,但长安汽车目前的压力并不小。2017年,长安汽车的衰落让业界大吃一惊,同时也暴露出一系列产品和营销方面的问题。在这方面,长安汽车已经启动了一系列改革,但与一汽改革一样,效果需要时间来显现。

从乐视网的开放危机、走出美国、信托风波到被法院列为“老赖”,贾跃亭2017年可谓“一浪高过一浪,一浪高过一浪”。虽然最近业界比较关注的FF融资经历了曲折,但最终还是迷雾重重,贾跃亭的出路还是个谜。

去年12月初,FF获得了超过10亿美元的投资。然而,两天之内,有报道称FF没有拿到钱。后来,圣诞节又有了转机。知情人士透露,该公司首席运营官高景深证实FF融资在美国已经到位,并表示资金已经陆续到位。但同日,中国证监会北京监管局发布通知,责令贾跃亭于当月31日前回国。随后,乐视资产再次被冻结、贾跃亭房地产被查封的法律文件被曝光。

在汽车界人士对贾跃亭的评价中,“蒙眼跑”、“垂死挣扎”等字眼频频出现。显然,贾跃亭是不可见的。虽然目前业界更关注FF融资的成功,但有业内人士指出,即使FF融资到位,贾跃亭的处境依然不好。更重要的是,信用被严重透支的贾跃亭能否继续融资,将是一个很大的问号。更重要的是,一向高调的贾跃亭并没有证实FF融资目前到位的消息,这本身可能是个谜。

在此之前,吉利不仅收购了质子汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌rutes 51%的股份,还收购了美国飞车公司。更何况,就在收购沃尔沃集团股权的事件发生前,吉利还被指以奔驰股东的身份抛出400亿元人民币。尽管这一消息尚未得到官方证实,但不少内部人士表示,按照吉利过去的风格进军奔驰的可能性很大。

吉利的雄心由此可见一斑,与一些企业浮躁冒进不同的是,吉利上述一系列行动更为自然。业内人士应该知道,2017年,吉利汽车市值多次创出新高。7月左右,吉利超过比亚迪和广汽集团,市值排名第二。从销量来看,吉利在2017年也取得了长足的进步。截至11月,吉利汽车全年累计销量达到109.4万辆。按照预期,吉利今年的销量为125万辆,利润预计将超过100亿元。

福特汽车8月22日宣布,已与众泰汽车签署合作备忘录。双方将为中国消费者提供自己的纯品牌,合资双方各持有50%的股份。消息一出,汽车行业就闹得沸沸扬扬。甚至有业内人士表示,福特作为一家跨国公司,确实是特意满足了在华“双倍积分”的要求。

你应该知道,在过去,福特汽车和众泰汽车几乎不在同一水平。但在目前的行业背景下,这种合作是“意料之外、合情合理”的。为了分享中国市场的红利,应对即将到来的双点政策,与国内现有的新能源汽车企业相结合,已成为众多外资汽车企业和部分自主品牌的方式。福特不是一个例子。

10月前后,有关长城汽车与宝马成立合资公司的传闻广为流传。几天后,双方都做出了回应。根据长城当时的声明,目前双方在微型品牌汽车方面的合作可行性仍在初步探讨和评估中,双方是否开展正式合作尚不确定。然而,在那之后,这种合作似乎没有任何进展。

虽然企业之间的合作有时成功与否,但对于长城来说,这种合作尤为重要。有业内人士指出,如果长城迷你项目被搁置,将失去一张尊重的。尽管在2017年,针对即将出台的双点政策,长城汽车决定与河北宇捷合资生产电动汽车,但在业内人士看来,对于起步较晚的长城汽车而言,这一措施显然是不够的。

不过,2018年底前,长城又传出新消息,可能与之有关。圣诞节那天,据报道,长城新基地在重庆永川建立。但由于保密工作比较全面,目前业界尚未了解基地的总投资和产能规划,以及未来的新产品规划。但不排除这是长城汽车的汽车生产基地,也可能与长城宝马的合作密切相关。

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